チューブラータイヤの価格差と性能差

BORAの前輪のチューブラーが磨耗したのでタイヤを取り替えた。
わが家の在庫が切れたので、自転車に乗って行っていつものイトイサイクルで交換してもらったのだが…

レースに出るわけでもなく、TTに燃えているわけでもないので、高級タイヤじゃなくてもいいんじゃないかと思いはじめていた。
店に入って行くと、「あそこにもパンクしてチューブラーを買いに来ている人がいますよ」とUさん。
見ると"こばかいちょ"だ。しばらく振りだったので思わず握手！
彼も以前に高級レース用タイヤから普及品に替えたことがあるという。
その時の感想は…「差がよくわからない！」だそうだ。しかしまた高級レース用タイヤに戻しているらしい。


Vittoria CORSA EVO CX
クリンチャーだと値段の差がそのまま性能の差になって現れやすいのだが、チューブラーはどうなのだろう。
僕はレースに出ないくせに決戦用のビットリア コルサ EVO CXしか使ったことがないので、今回は他のタイヤとの性能差を試してみることにした。


Vittoria STRADA
選んだタイヤはビットリア ストラーダだ。これはバルブコアが外れるので、シーラントの注入がしやすい。
一応タイヤ交換くらいは自分でもできるのだが、せっかくだからUさんにやってもらった。
なんだかやっぱり手際がよくて、センターの出し方も美しい気がする。

自宅までわずか10キロ程度。その間に何とか差を見つけたい、違いがあるはずだ…と少し気にしながら走った。
しかし平地の25～30km/hほどの速度ではほとんど差がわからない。
舗装状態が荒れているとややはねる感じは否めないが、気になるレベルではない。
ヒルクライムや高速走行、高速コーナリングやダウンヒルなどで、レース用タイヤとの差が如実になるのだろうか。

う～ん、どうなんだろう！ 価格差は実に3倍である。


Twitter： @pa_hoehoe