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2019/03/23 20:52
2019.03.21

今日のカメラとレンズはFUJIFILM X-T2 + XF 56mm F1.2 R APD

※写真をクリックすると拡大表示になり,再びクリックすると元のサイズに戻ります


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昨日訪れた『国道駅』は色の要素が極めて少なかったのでモノクロ撮影にチャレンジしてみたのですが……
初めて同様のモノ!どう扱っていいのかわからず、以前に無料でDLした「Silver Efex Pro 2」で遊んでみようと思いましたが……「Silver Efex Pro 2コマンドは現在使用できません」とウォーニングウインドウがでて使用できず。
Photoshop Elementsでコントラストや明暗の調整を試してみました。
それにしても,京浜地区にはまだまだ摩訶不思議なところがあります。


時の経過から忘れ去られてしまったかのような『国道駅』でしたが、その歴史を紐解いてみたら……
1930年 開業
1971年 無人駅化
つまり開業したのは僕が生まれる遙か以前。
そして2002年からICカードが使用できるようになったという。


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『国道駅』のインパクトが強すぎて、そのあとの撮影散歩はほとんど惰性でしたが、さらについで散歩を続けました。
鶴見駅から1つめが『国道駅』なのですが、そこから1駅先の『鶴見小野駅』まで徒歩、再び乗り鉄して終点の『海芝浦駅』で下車です。
この日の『海芝浦駅』のホームは春の嵐が激しく吹き荒れ、帽子は飛ばされないように手に持ち、持ち物もしっかり抱えていなければならないほどでした。
『海芝浦駅』は海に面していると言うよりもむしろ海上の駅という趣。ホーム柵の直下には波が打ち寄せています。
しかも改札の外はいきなり東芝工場の敷地。つまり私有地なので、一般乗客は改札の外へは出られません。そこには守衛さんが立っていて、改札口が東芝工場への入り口であることがわかります。
改札口には撮影禁止の貼り紙。つまり私有地の撮影はまかりならぬと言うわけです。
では乗客たちは何のためにここまで乗ってきたかと言えば、こぞって海を眺めては写真を撮るだけ。
鶴見へ引き返す列車の発車時刻までのつかの間をホームで或いは車内で過ごすわけです。一般乗客にとって、ここは来ることが目的の駅なのです。
電車の本数は極少なく、そのまま引き返しの列車に乗らなければ次の列車は1時間半とか2時間後になります。
到着した海芝浦駅では「上りの列車にお乗り遅れのないように発車時刻をご確認ください」と車内放送で注意を促していました。
海を見て鶴見駅へ引き返し、遅めのお昼ご飯を済ませてから『総持寺』の広い境内での散策をこの日の撮影散歩の終着点としました。


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プロフィール

shimagnolo

Author:shimagnolo
2017年、ついに迎えてしまった"古希"
年々の衰えと戦いつつも、ロードレーサーでのつながりを機に写真の世界にもデビューさせてもらいました。六十の手習いをはるかに凌ぐ超遅咲き!
様々な面でペースを合わせて年齢差を埋めてくれる若い友だちに感謝しつつ、今しばらくご一緒させていただきたいと思う日々です。

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